道桥专业毕业论文 第1篇
[关键词]土木工程 教学内容 教学模式
我国土木工程建设有着飞快的进步，房地产产业和住宅的大发展、高速公路和高速铁路网的迅猛兴起，增强了我国的综合实力。城市建设中的基坑开挖不仅越来越深，而且开挖对周围环境的影响越发敏感；全国30多座城市已建或在建地铁，大冶露天铁矿开采的边坡高度达到800多米，海底隧道、煤矿开采的深度最深达到1000多米。同时，近些年我国工程建设中事故频发，如杭州风情大道地铁基坑倒塌事故、上海莲花河畔景苑7#楼倾倒事故、青岛输油管道爆炸事件。因此，我国对工程建设场地选址及场地内地质条件要求越来越高，水文与工程地质工作是土木工程建设重要的、不可缺少的基础工作。
1998年教育部颁布《普通高等学校本科专业目录》，将原来的结构、桥梁、道路、岩土、矿井建设、城镇建设等8个专业合并为土木工程专业，成为一个宽口径的大专业土木工程，具有内涵广泛、支系众多、科目复杂的特点，涵盖领域极为广泛，对学科全貌充分认识与把握，以期培养出的学生“理论基础扎实，专业知识面广，实践能力强，综合素质高，并有较强的科技运用、推广、转换能力”。[1] [2]土木工程概论课程涵盖工业与民用建筑、交通土建、地下工程、岩土工程、市政工程、水利水电工程及国防工程等广泛领域。[3] [4] [5]通过对土木工程概论课程的学习，对刚进入大学的水文与工程地质专业学生以后从事土木工程相关的勘察、设计、施工、监理、管理等领域从事技术或管理工作有个较为全面的认识。
一、水文与地质专业对土木工程的重要性
资源开发和基础建设在国民经济中有着十分重要的意义。道路桥梁建设、煤矿资源调查等项目开展初期和建设过程中都必须对工程地质自然灾害、水文与工程地质条件、不良地质现象及工程对周围环境的影响进行评价和调查。资源开发利用、基础设施建设造成的水文与工程地质条件的恶化，对人类的生产和生活造成极大的影响，如采矿导致的地面沉降、人工开挖对边坡稳定性的影响、尾矿库对地下水的污染、水库蓄水诱发区域性地震，特别是近年来由于经济发展导致的全国大范围的雾霾天气。故此在各类地质环境评价、资源开发利用以及地基基础工程建设等过程中，不仅需要从业人员懂得水文与工程地质专业知识，而且会科学管理各种工程。但从现实情况来看，高级应用型技术人才普遍不足。
水文与工程地质的毕业生，既有厚实的专业理论基础、宽广的专业知识，又有较强的实践技能，可在大型工矿企业、城市、城镇从事给排水、地下水及区域环境评价等方面从事水文地质调查工作，也可在有关部门从事飞机场、港口、海岸带海洋环境、铁路、公路、隧道、水库等土木工程方面的工程地质勘查工作。
二、土木工程概论课程的特点
（一）涵盖内容全面
本课程包括材料力学和结构概念、建筑工程类型及施工工艺、飞机场工程的选址及建设、地下工程类型及施工工艺、桥梁工程的类型及施工工艺、道路工程的选线及种类、铁路工程、海口工程、给排水工程、海洋工程、土木工程中的灾害等内容，其中不仅涉及材料力学、结构力学、土力学、钢筋混凝土结构等力学内容，还涉及规划、施工及监理方面的内容，因此学好这门课程，对于刚跨进高等学校大门的水文与工程地质专业的学生而言，理解本专业的培养目标意义重大。
（二）发展变化快
土木工程虽然是一门古老的学科，但其领域随相关学科的发展、经济建设和社会进步的需要而不断深化、不断拓展。
（三）应用性广
随着城市化的发展，我国对能源需求越来越大，高层及超高层建筑越来越多，建筑基础形式多以桩基础等深基础为主，这不仅要求水文与工程地质专业毕业生掌握扎实的专业基础知识，同时又为毕业生就业提供了更多的机会。
三、土木工程概论课程存在的不足
（一）教材内容的滞后
土木工程建设种类、规模发展日新月异，由于时效性，教材不可能及时反映土木工程的变化，已淘汰的施工工艺技术甚至还有可能在现有的教材中出现。
（二）课堂教学方式不丰富
土木工程概论课程涉及的工程种类多、工程性很强。现代多媒体的运用相较于传统的黑板教学而言，能够大大提高教学效率，在很短的时间内扩大了学生的知识面。涉及高层建筑、桥梁、隧道等工程的施工工艺的流程、各种施工机械的操作过程，学生如不到工地现场则不能很好地掌握关键施工技术，这就导致教学效果不理想，学生对知识的掌握不牢靠。
（三）教学素材收集难
由于土木工程涉及交通、土建、港口、海洋等方面，其覆盖面相当广泛，要收集各种工程的典型性素材有相当的难度。
四、土木工程概论课程教学改革
（一）精选教学内容
土木工程概论课程的教学目标是开拓学生土木工程的视野、培养学生土木工程的意识、激发学生持久的学习动力。因此在讲课时可选择生动宏伟的建设场景和案例，如上海中心基坑施工、广州东塔基坑施工、三峡大坝工程、港珠澳大桥建设及世界各地的海底隧道工程等，以此来让学生建立土木工程的整体和发展思维，从而提高他们学习后续课程的兴趣和质量。同时，在教学中将学生带到实际工程现场，进行现场教学，让学生提前接触生产实际，掌握一些现场施工的知识，为他们走向工作岗位奠定坚实基础。
（二）采用形式多样的教学方法
为激发学生学习兴趣、提高课堂效率，各种如桥梁类型、隧道类型、飞机场形式等可以用静态多媒体直观、形象地展现出来，以此提高学生对工程的直观认识，加深学生的理论知识，以较少的教学时间收到很好的教学效果。土木工程概论内容丰富多彩，为避免课程内容变得枯燥无味，教师在课堂教学中不应仅仅以静态图片的形式向学生讲解土木工程的有关概念、理论，这样易让学生产生厌学情绪。课间播放一些隧道施工、深基坑维护施工的教学短片，如人工挖孔桩、港珠澳大桥施工录像、广州东塔的施工动画、管桩打入施工过程、双排桩施工过程、锚杆支护施工过程、越江隧道施工动画、边坡加固施工过程。通过教学录像的播放，让学生掌握各种土木工程的施工方法。
（三）穿插专题讲座
为了让学生了解土木工程的最新发展状况，针对新近的一些深大基坑工程、桥梁工程及土木工程方面的试验平台做专题讲座，如上海莲花河畔景苑7#楼倾倒事故分析、上海中心深基坑支护工程、港珠澳大桥施工、国内外离心机试验、动态空心圆柱剪切试验等。随着城镇化的进展，近年来淮南新建了一批深基坑工程、桥梁工程、隧道工程。在教学过程中，邀请现场技术人员到课堂上来给学生做讲座，如进行过“搅拌桩维护施工”、“地下连续墙施工”、“拉森板桩维护施工”、“地下空间施工”、“打入桩施工”等专题讲座。专题讲座不仅充实了教学内容、开拓了学生的知识面，而且能引导学生从事土木工程的就业方向。
（四）知名人物及实验平台介绍
为增加水文与工程地质专业学生对国内外高校土木工程专业的认识及针对部分学生今后考研的情况，教师在讲解到各种土木工程时，可穿插些相关的历史人物、当代知名学者及国内的一些重点实验室的介绍。如讲到桥梁工程时，可讲一讲茅以升事迹、卢沟桥事件、国内外知名高校桥梁工程专业的知名学者及同济大学的桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室；讲到地下工程时，可介绍同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室的离心机试验机、动态空心圆柱剪切仪；讲到铁路工程时，可介绍一下中国首位铁路工程师詹天佑、同济大学的道路与交通工程教育部重点实验室；讲建筑工程时，可说一说建筑大师贝聿铭的杰出成就等；讲到土木工程灾害时，可介绍同济大学的土木工程防灾国家重点实验室。
（五）新近知名土木工程建筑介绍
国内外的知名建筑发展日新月异，现有的教材很难跟上其发展变化。因此，在讲授土木工程概论时，应介绍国内外最新的土木工程建设进展，以增加本课程的时效性，从而激发学生的学习热情。讲土木工程材料时，可穿插装修材料的最新发展状况；讲高层建筑时，可介绍国内正在建设的摩天大厦，如上海中心大厦；讲桥梁工程时，可穿插东海大桥、杭州湾大桥的建设情况；讲高铁建设工程时，可结合京福高铁来讲；讲水利工程时，可以介绍一下我国西南地区正在建设的水电站，如向家坝水电站、白鹤滩水电站以及金沙江、雅砻江、大渡河等“三江”水电基地。通过讲解一些知名重大工程建设的情况，可以拉近水文与工程地质专业学生与土木工程之间的距离，以此激发学生学习本门课程的兴趣。
（六）授课教师的优选与培养
土木工程概论涉及现有的各种工程，要求授课教师不仅要具有宽广的知识面，而且要有丰富的实践经验，为此要选具有丰富科研经历的教师授课本门课程。近年来，由于高等学校招生规模的扩大和高校教师数量的不足，尤其是有一批青年教师缺乏实践经验，致使土木工程概论的教学存在一些问题。因此，不仅要求有经验的教师对年轻教师进行传、帮、带，鼓励年轻教师参与相关研究课题中，而且为了掌握土木工程的最新进展，年轻教师要经常参加国内外的相关学术会议，在寒暑假期间，尽量去工地实习、锻炼，掌握现场施工的细节，不断更新土木工程概论的教学内容。
五、结论
土木工程概论课程教学改革可起到几点作用：1.提高学生学习土木工程概论课程的兴趣、效率，激发了水文与工程地质专业学生将来从事土木工程建设的热情。2.使学生更深刻地认识到土木工程概论课程的重要性，加深理解水文工程地质对各类工程的影响，以及各类工程与水文工程地质间的相互作用与关系。3.提高了学生在土木工程建设中，保护水文与工程地质环境的自觉性，能够让学生认识并分析不良水文与工程地质条件，并能针对具体问题提出处理措施。
[ 注 释 ]
[1] 傅光耀.关于土木工程专业建筑工程方向教学改革的探讨[J].高等建筑教育，2001（1）：25-26.
[2] 王清标，初明祥，胡永强.大土木背景下《土木工程概论》教学模式创新研究[J].当代教育理论与实践，2012（4）：75-77.
[3] 王琰，周戒.对现代土木工程专业教育的几点探讨[J].高等建筑教育，2003（3）：12-14.
道桥专业毕业论文 第2篇
【摘 要】随着国家经济发展和人们物质生活水平的提高，平均每个家庭都拥有一辆车，这对我们道路桥梁的发展提出了严峻的挑战。为了满足人们对道路桥梁的交通需求，改革开放以来我国道桥建设已经得到迅速的发展，但是由于施工技术、施工材料、施工监管等多方面因素的影响，目前我国道桥施工质量仍难充分满足车流需求，究其原因，道桥施工技术存在的问题是制约道桥施工质量的重要因素。本文浅谈道桥施工中常见的影响质量的几方面问题，同时针对具体问题提出预防和解决策略。
【关键词】道桥施工；技术要点；施工技术措施
前言
道路桥梁是保障人们出行需求的基础性设施，它代表了一个国家的综合国力和发展程度，其与国家自身的经济发展密切相关，经济越发达对道桥的数量和质量需求越高。由于我国地质形态较为复杂，如山路、丘陵、沙漠、盆地等等，给道桥建设施工带来了一定的难度，道桥施工中存在一些常见的技术问题限制了道桥事业的快速发展，同时也带来质量方面的隐患，因此解决这些问题刻不容缓。
1.道路桥梁施工常见的技术问题
道桥施工中的接缝处理不当
道桥施工中的道路越长接缝越多，接缝的处理好坏直接影响道路的平整度，道路的纵、横接缝技术是道桥施工的薄弱环节，接缝的紧密性、平整度等都是施工难点，一旦处理不当很容易引起明显的接缝离析，严重的影响路面质量和行车的安全。
路床的整修碾压是隐性工程，处理不好会存在安全和质量隐患，在对路床的施工中，整修碾压不平会影响路面整体平整度，同时如果路床没有压实就进行下一工序，很容易因路床下软基土的空隙较大在道桥投入使用后导致路床支撑力降低、局部下沉等问题。
道桥排水管道渗水
道桥建设中避免不了排水管道和排水井的设置，排水管道管材本身质量问题或接口不严，都容易造成排水管道渗水，一旦水渗入混凝土中还会导致钢筋锈蚀、道桥结构被破坏等一系列问题。
道桥施工中混凝土的裂缝问题
混凝土是道桥施工的主要材料，其存在的技术问题也是道桥施工中最常见和普遍的，混凝土裂缝问题是比较常见的，混凝土裂缝产生的原因一是原材料质量问题，二是混凝土施工工艺问题。混凝土裂缝不仅会影响到道路桥梁的外观，还会影响结构的稳定性，混凝土裂缝后破坏了混凝土的坚固性，使道桥承载力下降，投入使用后给行车安全带来隐患。
道路或桥梁中桥梁钢筋锈蚀问题
钢筋锈蚀会造成混凝土耐久性破坏，调查发现有相当数量的混凝土桥梁，在远未达到其设计寿命时，却过早出现了铺装层松散剥落、梁体裂缝等问题。以上问题大多由于水及有害离子通过混凝土裂缝和孔隙渗入结构混凝土，引起钢筋锈蚀而导致的。钢筋锈蚀导致混凝土耐久性被破坏，从而使道桥结构强度降低带来一系列质量问题。
2.常见道桥施工技术问题的预防措施和解决策略
道桥施工中的接缝处理措施
纵向接缝的处理：两条摊铺带相接处必须留有一定搭接量，搭接部分的宽度前后一致，这样才能保证接缝处的厚度一致，保证接缝的平整度。横向接缝的处理：在摊铺新料前，将上次摊铺形成的斜面用切割机切除，要注意切线的顺直，碎料清扫干净后，涂刷一层沥青，然后再摊铺新料。纵向接缝的碾压，应遵循先旧后新的施工顺序，接缝处充分压紧实，以免日后产生质量问题。
路床整修碾压不平解决策略
路床的施工要点有两方面。
一是保证路床碾压后结构上的密实度，将路床结构的密实度作为主要检查和控制指标，保证路床密实度首先必须做好防水措施，防止挖方或填方时有积水而影响施工，其次路床的碾压要掌握一定的技术要领，碾压要迅速，碾压操作要遵循先低后高、先轻后重、先慢后快、先稳后振的原则。
二是保证路床整修的平整性，路床要严格按操作规范和工序要求施工，利用测量仪器认真控制路床的标高及横坡，使路床达到规范的平整度要求。
道桥排水管道渗水预防措施
道桥排水管道渗水的主要原因是管道材料质量不达标导致的，选用排水管材时要选择有资质的供应商提供的，有质量监督部门出具检验报告的管材。管材安装时要严格按照施工工艺组织施工，注意管材接口处的处理，接口要密封不渗漏。对水泥类填料要按照施工操作规程认真施工，管道井管道口细致勾缝不可有遗漏，井口周围及井壁勾抹全面，以防渗水。
混凝土裂缝的预防
混凝圭裂缝的出现一般由两种原因造成
一是由于原材料的质量问题而引起的
二是由于施工不按规范操作而引起的。混凝土是道桥建设的主要材料，因此对其所出现的问题必须提前控制和预防，以免造成不必要的损失。混凝土裂缝的预防首先要把好原材料质量关，水泥、砂石等原材料的采购环节严格控制，同时混凝土搅拌、运输等必须按规定操作流程控制。控制施工流程和按规范验收也是预防混凝土裂缝的主要措施，按规定程序选择合理的混凝土强度等级，对混凝土配筋率采用适当的计算模式，施工过程中一旦发现违规操作应立即进行整改，对已经出现裂缝的要认真对待，查找原因、寻求解决办法，解决裂缝问题才能进行下一道工序施工，确保道桥的质量和安全。
道桥钢筋锈蚀的防治
道桥钢筋锈蚀的问题宜采取预防和治理相结合的方法解决，道桥钢筋锈蚀的原因主要是由于钢筋保护层的碳化和氯离子的侵入引起的，要根据不同的原因采取不同的防治措施。钢筋保护层的碳化对钢筋的锈蚀只要在混凝土施工阶段严格控制，预防混凝土产生裂缝而渗水透气，钢筋不与空气接触就可以避免钢筋受腐蚀。预防氯离子入侵的方法也很多，如配置混凝土时不使用含氯离子的原材料、提高混凝土的密实度防止氯离子渗入、掺入阻锈剂使钢筋表面形成氧化膜有效阻隔氯离子等等。只要将钢筋锈蚀的原因分析清晰，采取预治相结合的方法对症下药，就能有效防治钢筋锈蚀。
3.结束语
道路桥梁与人们的生活息息相关，经济越发达、社会越发展、人类越进步对交通产生的压力越大，道路桥梁质量的提高是解决交通压力、提高人们出行便捷性的重要保障。未来日益拥挤的城市对道桥的质量提出严峻的考验，解决道桥施工中目前存在的影响施工质量的技术问题，才能建造出高质量高保障的路桥，保障人们的出行和生活。 [科]
【参考文献】
[2]史吉树.道桥施工中常见技术问题探析[J].科技创新与应用，2013（17）.
[3]蔡玉斌.浅析公路工程中路桥过渡段施工技术的相关问题[J].城市建设：下旬，2010（3）.
道桥专业毕业论文 第3篇
关键词：安全工程;校企联合;培养模式;课程体系
一、人才培养目标及课程体系的建设
1.人才培养目标。人才培养“以培养应用技术型人才为目标，以化工、建筑安全为专业教学方向，以实现人才培养与企业需求紧密衔接为重点，以实习实践课程由校、企共同指导考核为特色。”培养掌握安全科学与工程基本理论，具备扎实安全工程专业知识、工程实践能力和创新精神的高级应用技术型人才。2.课程体系的构建。提出“通识培养+联合培养”课程设置方案；通识培养阶段为第1～6学期，包括德育、外语、身心素质、基础课和专业基础课系列；联合培养阶段（与企业联合培养）为第7～8学期，包括应用专业类、技术研究类、创新创业类和国际拓展类四个方向。其中，通识培养阶段的专业基础课系列分为应用专业、技术研究、创新创业和国际拓展四类（第5～6学期），学生可以对这四类进行选择，但必须与联合培养阶段的方向一致。通识培养阶段主要为理论课，联合培养阶段主要是实践课程。（1）理论教学内容的优化。首先，收集国家安全行业的最新法律、法规及相关研究单位的最新技术研究成果。然后到化工、建筑类企业进行调研，与往届在相关企业工作的毕业生进行访谈，分析企业现场工作急需的安全知识及技能；为课程教学内容的优化及应重点讲解的内容提供现实依据和理论依据。例如，了解当前化工企业安全监管过程中存在的关于企业选址、布局及生产中的隐患问题等，有针对性地调整化工安全等相关课程内容，删除与当前规定不符的内容，由董文庚老师等与企业合作开发编写《化工安全原理与应用》《安全检测》等教材。（2）实践教学体系的改革。校企共建实践教学体系必须以专业岗位需求为目标，构建实践教学体系的内容与形式，优化实践教学的各个环节，强化实践与理论之间的有机结合，实现应用型人才培养的整体功能。首先，积极向学校争取实验室建设资金，完善本科实验条件。其次，实习的教学要求在合作企业中进行，部分专业课的学习、个性化教育和毕业设计都要求与企业导师结合。把行业、企业的一线需要作为毕业设计选题来源，毕业设计（论文）指导教师选取“专职教师+兼职教师”相结合的双导师制，技术主要由企业导师负责，进度及格式等由专职导师负责，实现学生技能方面的零距离就业。3.实践教学基地的建设。按照“校企联手，双向互动”的思路以及校企资源优化整合的建设目标，与石药集团、河北诚信化工、河北电力建设集团、河北道桥交通集团有限公司等联合建立校外实习实践基地，争取企业为学生实习提供食宿的经费。与安监局、企业合作，共建“河北科技大学安全培训中心”，获得住建部“一级机电建造师继续教育培训”资质，成为集教学、实习、培训与技术服务为一体的开放型综合实践基地。
二、教师队伍建设及教学方式改革
1.教师队伍的建设。建立一支知识、技术共享的“双师双能型”专兼职教师队伍。首先，以共建的实习基地为基础，安排专职教师进企业进行工程实践锻炼，提高专职教师的工程实践能力，实现“大学为企业人才进行理论提升，企业为青年教师进行工程实践培养”的目标。另外，建立强大的兼职教师队伍，主要由两部分组成：一是聘请行业内具有注册安全工程师资格或高级工程师资格的技术人员；二是在实习阶段聘请企业实践能力强的技术人员为校外实习导师。学校还出台“双师双能型”型教师队伍建设的鼓励政策，如青年教师有3个月以上的工程实践，评职称时优秀考虑。学校还每年定期组织部分教师去国内其他高校进行短期访学，提高专职教师的教学实践能力，调动兼职教师的教学积极性。2.教学方式的改革。为充分体现教师的主导和学生的主体地位，全面推行案例教学、项目教学；充分利用现代多媒体，声情并茂与视听相结合，使传统教学中抽象的难以理解的内容通过视频、图片的形式，直观清晰地呈现在学生面前。校企共同设计教学方案和教学内容，共同开发教学课件和教学资源，理论教学内容以学校教师为主，案例及实践教学内容以企业兼职教师为主。
三、教学效果考核体系的构建
1.加大理论课课上讨论、回答问题、作业成绩比例，占总成绩的30%～50%，每次课程结束后评出成绩交给授课教师；实现对整个学习过程的考核，规范学生的学习方式，提高学生的学习积极性。2.实践课程采取答辩与作业相结合的形式考核，加强对学生理解、分析和综合解决能力的考核。答辩组由学校教师和企业教师组成。校企合作共建人才培养体系实现了河北科技大学理工学院向应用型大学的转型，发挥了学校理论教学、企业工程实践有机融合的特长。通过共建校企大学生工程实践教学基地、联合培养的课程内容、双师型教师队伍等，提升校企共建的人才培养能力，不但推动了安全工程专业学生“学以致用、学以致产”的步伐，还锻炼了青年专业课教师、企业技术管理人员的工程教育、实践能力。
参考文献：
[1]孙香云.关于高职文科专业校企共建人才培养模式的探索[J].广东交通职业技术学院学报，2014
道桥专业毕业论文 第4篇
【关键词】道路桥梁施工；施工要求；交通业；安全事故；施工质量
1 我国道路桥梁的发展现状
就目前来看，道路桥梁在我国东部沿海地区的发展较为发达，在西部地区的发展比较落后，且我国道路桥梁的总体发展水平较低。最近几年，我国加大了道路桥梁建设力度，同时施工质量要求也更加严格。所以，道路桥梁施工单位需不断研究、创新施工技术，以提高道路桥梁工程施工质量，但道路桥梁施工队伍自身素质较低，加上其他影响因素使得道路桥梁施工中仍然存在很多问题。
2 道路桥梁施工中应注意的问题
路面的基层浇筑和养护
地基是道路桥梁工程施工的基础，也是道路桥梁工程能顺利竣工的根本保障，它直接影响着道路桥梁工程的整体质量。所以，道路桥梁基层施工中要特别重视松铺厚度的施工工作，在松铺厚度施工中不能随意减省或忽略施工工序，对于未被碾压到的部位一定要利用人工对其夯实，这样才能确保基层的平整。此外，还要保证基层表面光滑、洁净，若基层表面有杂质或泥土存在，必须要冲洗干净。施工单位要加强基层平整度的检查与检测，以利于基层上层工作的顺利进行，从而保证工程质量。
道路桥梁施工中的基层养护工作也特别重要，养护是在基层工作完成后进行的工作，道路桥梁施工单位常用麻袋敷在道路基层上以完成基层养护，若情况允许，也可利用沥青乳液进行养护。若基层养护完工后无法封闭交通，则需控制车辆在载重允许的情况下匀速前行，基层养护人员还需在车辆通过后及时修补缺陷部位。
调拱调坡的施工要点
道路桥梁主要承受极限载荷的部位就是调拱调坡，调拱调坡直接影响着桥梁质量，并能导致桥梁坍塌。所以，在道路桥梁的调拱调坡施工中，监督单位必须要严格控制并监督施工中所用的材料，比如材料强度、配比、规格、型号以及级配等一定要符合国家相关标准和施工要求。
沥青的配比和搅拌
沥青是道路桥梁工程施工中必不可少的施工材料，其质量直接影响施工质量，同时，沥青质量的好坏由材料质量及沥青配比直接决定。此外，沥青集料之间的级配同样影响着道路桥梁施工质量，如果级配不合理，油石的比率就会变大，那么道路或桥梁表面就会出现壅包或者产生泛油的情况。不过，油石比率如果过小，路面则会出现松散现象。因此，沥青应用于道路桥梁施工时，必须要确保其配比或级配科学合理。
沥青混凝土的搅拌也在一定程度上导致道路桥梁施工中很多问题的出现。沥青混凝土的搅拌不均匀会导致料温不均匀；沥青骨料级配不合理也会产生很多问题，若沥青在骨料级配中所占比例较少，道路桥梁路面就很难铺成；如果沥青在较高的温度中进行炼化，那么沥青就会老化，这就在很大程度上增加了沥青的摊铺难度；如果沥青搅拌不彻底或者在清净搅拌沥青混合料前就直接加下次搅拌的材料，这都会让沥青变成坎状。此外，如果沥青摊铺机没有沿着直线前行，其位置的移动也会导致路面不平整。
3 道路桥梁施工中相关质量问题的处理措施
处理施工质量问题应具备的资料
处理道路桥梁施工质量问题时需要准备的资料包括质量问题引起事故的相关施工图、事故调查分析报告以及发生事故的相关资料。与事故相关的资料一般有施工记录、各种实验报告、原材料检验报告等。此外，事故调查分析报告中一定要详细记录事故的有关情况、事故性质，尤其是事故原因，一定要详细记录发生原因。
处理施工质量问题的基本要求
处理施工质量问题时，一定要根据相关要求在合理的时间内采用综合治理等正确的处理方法，通过重点分析事故原因尽力消除或解决施工质量引起的事故。综合处理工作既要避免在处理原有事故时产生新事故，还要加强各种处理方法之间的综合应用。比如，若结构没有足够的承载力，可将增加结构支撑、加强结构强度、改变结构、卸除结构负荷等方法进行综合应用；分析并消除事故的产生原因能避免发生同样的事故。例如，由于路基浸水发生沉降而导致的质量问题，施工人员就需通过排水清淤的方法来消除浸水事故，确保路基快速固化，并且处理工作需在满足施工及通车要求的前提下，保证以后不会发生同样的质量事故。此外，处理人员在发现质量问题后，一定要及时进行事故分析，在合理的时间段内选择正确的处理方法进行处理，并不是所有的质量问题都需及时处理。比如沉降或裂缝问题，若在变形未结束前就匆忙处理，处理效果就不会那么明显且需要再次处理。
处理施工质量问题的应急措施
质量问题经常发生在道路桥梁施工中，道路桥梁的质量问题常常在不断变化的施工情况、环境、时间中发生变化，其具有较强的可变性。比如细微的裂缝可能会随着时间、环境等变化扩大为构件断裂，局部的沉降问题也可能导致工程的坍塌。所以，制定质量问题的应急措施应注意以下三点：
（1）具有较大危险性的质量事故，为避免人员伤亡，一定要设立警戒区，封闭发生事故的路段，设立安全支护确保不会发生二次倒塌后方可进入事故现场完成事故处理工作；
（2）对于需拆除的质量事故部位，为防止扩大事故，应考虑发生事故的结构在相邻区域中的作用及影响，并利用安全可靠的处理方法完成拆除工作，防止拆除工作引起新的质量事故；
（3）在结构引发的质量问题中，都应在处理之前完成结构刚度、稳定性及强度的精准验算，并在强化结构稳定性的同时运用安全的防护措施完成处理工作。
4 结语
总而言之，为保证道路桥梁施工质量，加强施工安全措施，施工单位必须严格控制各施工环节，强化施工质量及基础工作的控制，严格把关工程检验工作，但建立科学合理的道路桥梁工程质量保证体系仍然比较困难。道路桥梁工程一般都需要较长的工期，施工面积也相对较大，加上较高的气候要求，使得我国施工单位由于监理工作经验较少、施工人员技术水平较低、检测手段比较落后而无法满足道路桥梁施工要求，这些问题都需要我们通过不断完善管理体系、不断创新施工技术去解决、处理，以此提高道路桥梁施工质量。
参考文献
[1] 郭大江.论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施[J].科技创新与应用，2012，（15）.
[2] 周长林.浅论道路桥梁施工中应注意的问题及处理措施[J].城市建设理论研究（电子版），2011，（32）.
道桥专业毕业论文 第5篇
1、道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题
道路桥梁路基的平整度控制不佳
在道路桥梁施工的过程中，路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分，如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中，对路基路面的平整度没有进行有效的控制，就会使路基路面的平整度进行快速的衰减，使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动，从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。而在现如今的道路桥梁施工过程中，依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况，对车辆的通行造成了严重的影响。
道路桥梁路基的夯实不足
从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看，许多的道路桥梁在竣工完成以后，经过一段时间的使用，出现了大面积的破损和裂痕，更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。而导致该现象的出现，主要有以下两个原因：(1)在道路桥梁路基的施工过程中，施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度，对路基的夯实进行了忽略，从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中，由于施工材料的不合格，以及施工过程中昼夜温差的不断变化，使得施工材料发生了热胀冷缩，导致道路桥梁路基的承载力不均匀。因此，在道路桥梁工程竣工之后，由于车辆的通行，使得道路桥梁的路基路面发生变形，从而导致路基路面的损毁和断裂。
道路桥梁路基的塌陷
在道路桥梁施工的过程中，由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异，使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求，从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯，对车辆的通行速度进行了降低。同时该阶梯的存在，不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响，而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力，经过长时间的使用之后，桥梁就会出现沉降及倒塌。因此，在软土地基施工的过程中，要采取一些必要性的措施，从而对桥梁的塌陷进行有效的防止。
2、道路桥梁的路基施工能力的分析
路基是道路桥梁施工过程中的基础，如果在路基施工的过程中，没有对其进行有效的处理，不仅会给社会经济带来一定的影响，而且对人们的生命财产安全也有着严重的危及。因此，在道路桥梁路基的施工过程中，必须要严格按照施工的能力要求，对其进行施工，从而对路基的质量进行保证。
道路桥梁路基的填料施工能力
路基填料在生产的过程中，由于其本身的成分导致不同厂家和批次的路基填料存在着一定的差异，因此在对路基填料进行选择时，必须要根据道路桥梁的实际施工情况以及设计的标准对其进行选择。在道路桥梁路基施工的过程中，路基材料的含水量对路基的压实有着重要的影响，要想路基的基压压实达到最高的密实度，以及道路桥梁路基的建设满足设计的标准要求，就必须对路基填料材料中的含水量进行有效地调节。
道路桥梁路基的压实能力
在现如今的道路桥梁施工过程中，一般都是使用大吨位的压路机，对道路桥梁的路基进行碾压，并使得碾压效果得到了明显提高。而使用压路机对路面进行碾压，是实现压实质量的关键因素。因此，在对道路桥梁的路基进行碾压时，必须要根据路基填料的密实度以及性质，对压路机的进行选用和配置，并根据压路机所具备的性能，对土的松铺厚度进行适宜的确定。在使用压路机时，首先要用平地机将土的松铺厚度整平，并将路基填料的含水量根据气候的情况将其控制在最佳的程度上;然后对其进行振动碾压和静压;最后使用灌砂法对路基的压实度进行严格地检测，当路基的压实度检测合格以后，再通过监理工程师进行验收，验收之后再对下一层的路基进行填筑。
道路桥梁路基排水能力
在道路桥梁路基施工的过程中，对道路桥梁的排水主要包括两个方面的内容。
(1)路基的排水，为了对路基受水的侵害进行控制和防止，就会在路基中设置对地表水以及地下水拦截的系统，从而将路基工作区内的含水量控制在工程允许的范围之内，对路基的稳定工作进行保证。
(2)减少农田排灌水和地下水对路基的强度以及稳定性的影响。
道路桥梁过渡段的路基施工能力
路桥过渡段不仅是桥梁和道路的连接点，而且也是路基施工过程中的难点，因此，要对路桥过渡段的施工质量进行有效的控制。首先，要将搭板和桥面上层的结构和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根据施工的情况和要求，对路基的性能进行有效的改善，对它的承载力进行提高;其次，根据台背材料的类型、渗水量以及降水量选择合理的排水方式，对路基的台背进行排水，从而保证填料的干燥;最后，在台背回填时使用台阶的施工方法对其进行逐层加宽。
3、结束语
总之，路基施工能力的质量对道路交通的运输以及人们的生命财产安全都有着重要的影响。因此，在道路桥梁施工的过程中，要根据实际的情况以及设计的要求，采用先进、科学、合理的路基施工能力，从而对道路桥梁的质量提供有效的保障。
道桥专业毕业论文 第6篇
关键词：土木工程；道桥方向；课程体系；实际工程；整合优化
中图分类号：TU-4 文献标志码：A 文章编号：
10052909（2015）04008103
1996年国家教委进行改革，把建筑工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、道路与铁路工程4个专业合并成为一个大专业，称为“土木工程专业”。一般高校在土木工程专业上设置建筑工程和道桥两个方向。如何保证学生在学习了大量为拓宽就业口径而设置的专业基础课程后，还能保质保量完成主攻方向的专业课程，既对大土木“通”又对小方向“精”，是许多高校力争解决的一个难题。如何根据学校的人才培养目标并结合社会需求制定适合的课程体系，是高校在制定专业教学计划时需解决的另一个难题。土木工程专业平台课程的拓宽是可能的，但拓宽的方向和步伐需考虑国内目前
的情况，取决于社会需求的迫切感和校内条件的创造[1]。土木工程专业道桥方向的实践性极强，与实际应用联系紧密，然而多数院校仍然沿用传统的教学手段和方法，偏重理论轻实践，不利于学生对知识的理解和应用。
文章立足于面向实际工程的课程体系建设思想，以道桥工程课程体系作为对象，着力于研究实际工程与课程体系的有机结合；对毕业设计、课程设计等实践环节进行统一规划，力争提高学生的实践能力和创新能力，以期培养适应社会需求的高素质应用型专业人才。
一、 道桥工程课程体系设置情况
不同高校相同专业课程设置略有不同，不同教学目标下的课程教学内容也有一定差异。华中科技大学武昌分校土木工程专业下的道桥专业课程体系包含8门课程，即桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构、桥梁施工、桥梁电算、路基路面工程、道路CAD、道路施工和道路勘测设计。8门课程之间联系紧密，均属于知识链上不可缺少的组成部分。
课程体系实践环节包含桥梁工程课程设计、道路勘测设计课程设计、路基路面工程课程设计以及桥梁方向毕业设计、道路方向毕业设计。
二、道桥工程课程体系改革措施
文章列举部分主干课程的改革措施，研究其与土木工程专业其他方向课程及专业基础课程的相互关联和渗透关系。
（一）桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构课程改革措施
1.桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构课程特点
桥梁工程作为土木工程专业道路桥梁方向的一门专业必修课程，在教学中占有非常重要的地位。桥梁工程是预应力混凝土桥梁结构、桥梁施工、桥梁电算等课程的基础，具有知识点多、教学难度大的特点[2]；还需兼顾由于大土木平台课未顾及到的相关桥梁知识点，如桥梁设计荷载等课程本身需要在知识点设置上结合工程实际来安排；还需要考虑与混凝土结构设计原理及力学等专业基础课程相关知识点的回顾、搭接和深化。
对于预应力混凝土桥梁结构，一方面，随着人们对大跨度桥梁的追求，预应力的应用越来越普及，课程内容就显得十分重要；另一方面，该课程有其独立的知识体系，然而在其知识构成里，部分内容与混凝土结构设计原理（基础专业课程）重复，课程安排上与桥梁工程产生矛盾：预应力混凝土桥梁结构应在桥梁工程之后开设，桥梁工程课程设计却需要预应力
混凝土桥梁结构的知识才能完成，而学生进行课程设计时，预应力混凝土桥梁结构可能由于受到教学学时安排限制并未开设或未学完。
因此，需要对以上课程进行系统的内容整合，在遵循科学的专业教学体系完整性和连贯性的同时，提高教学效率，减少不必要的重复，形成完善的适应社会需求的教学体系。
2.教学内容改革措施
为提高教学效率，在有限的课堂教学课时内教授更多的专业知识，避免出现多门课程教学内容的交叉和重复，学校在新版人才培养计划中，将预应力混凝土桥梁结构并入桥梁工程，课时由“56+32”并为72学时，使其在教学内容和学时分布上更合理，不同课程分工明确，形成稳定的教学体系。
同时，对桥梁工程的教学内容进行整合优化，增加课内实践环节，如在简支梁桥相关内容介绍完后，增加简支梁桥施工图识图环节，为学生提供工程实际案例的施工图纸或标准图集，使其能够看懂图纸，提高识图能力，并了解施工图的规范布局和制图标准；在连续梁桥理论知识讲解完后，增加连续梁施工图识图环节，向学生展示不同施工方法下的连续梁桥施工图纸，使其熟悉不同施工方法下的连续梁钢筋构造的区别，通过识图的训练提高实践能力，增加实践经验，以适应现代社会对应用型人才的需求。
3.教学方法改革措施
在教学方法和手段上，改变传统教学模式，突出实践性，通过引入实际工程案例教学、事故案例教学、多媒体教学、课堂教学+现场教学等丰富的教学手段，使专业知识立体化呈现给学生。
为增强学生工程意识、提高学生工程实践能力，在新构建的教学体系中加大实践教学的比重，以提高学生综合实践能力，使应用型人才培养真正实现知识结构、实践能力和综合素质的协调发展[3]。除认识实习、生产实习、毕业设计等实践环节外，为增强学生实践能力，在理论知识的讲授过程中，穿行课堂外教学，例如结合学校“卓越土木工程师实践教学基地”的桥梁结构实体模型进行现场讲解，结合施工图纸让学生了解连续梁桥采用悬臂施工法的构造和配筋特点、熟悉预应力材料及设备等，甚至让学生亲自体验绑扎钢筋、浇筑混凝土等，
有如亲临施工现场，有助于其对理论知识的理解。
当前一些国家级、省级及高校组织举办的结构模型竞赛活动对专业课教学有促进作用，可以作为桥梁工程教学中一种开放的实践环节[4]。学校每年定期举办结构模型设计竞赛，并多次组织学生参加省级、中南地区结构设计竞赛。在2015年举办的“中辰杯”中南地区第四届大学生结构设计竞赛中，由学生独立设计计算并制作的桥梁结构模型承受住了荷载考验，获得二等奖。类似的活动对学生的学习积极性和实践能力的提高有促进作用，对教师的实践教学水平的提高亦有促进作用。
（二）路基路面工程课程改革措施
路基路面工程是土木工程专业路桥方向的一门专业必修课。设有理论教学、实验和上机三大环节，特点是知识点繁杂、难度大，与前期多门专业基础课联系紧密，同时对后期的施工课程有重要影响。
对于该课程的教学改革，除了对理论教学环节进行知识点梳理以外，重点对实验环节进行改革，以实验室为基地，加强实验大纲要求中的基础实验部分教学，并通过增加新型演示性实验内容，丰富学生的工程实践观。研究该课程的考试环节，建立适应课程需要的新型考试形式。
该课程理论教学与实践教学相结合，尤其重视学生工程实践能力和创新能力的培养。大多数院校将教学内容体系分为理论教学与实践教学两部分，制作可视化操作模型，并辅之以图片、视频等教学手段，在有限的课时中尽可能地增加课堂教学的信息量，提高学生学习兴趣，让其有一定的感性认识[5]。然而看似立体的图片和视频展示，却不能完全达到路基路面实体结构带给学生的视觉冲击。为此，学校在土木工程专业 “专业综合改革试点”项目下的“卓越土木工程师实践教学基地”建设时，特开辟路基路面工程专区，设置一批与施工现场高度一致的路基路面模型和材料设备，提供给学生参观学习。
（三）桥梁施工、道路施工和桥梁电算、道路CAD课程改革措施
这些课程分别为以施工企业和设计企业为就业去向的学生设置，致力于提高其专业核心能力中的“设计基本能力”和“施工基本能力”。前者偏重施工，仅靠课堂上的理论教学不足以满足学生对施工知识的学习要求，需进行教学方法、手段上的改进。施工类课程在教学内容上以工程实例和施工图纸为载体，理论知识由实际案例引出，加强学生识图能力培养的同时，让其积累工程经验，提高就业竞争力。后者以纬地、桥梁博士和MIDAS等市场上常用的设计软件为工具，以建成的各类型道路、桥梁实际设计案例为向导，使学生具备常规道桥设计软件应用能力。
（四） 课程设计、毕业设计改革措施
本科毕业设计是本科教学计划的重要组成部分，然而由于种种原因，这一教学环节仅流于形式，毕业设计质量急剧下滑，学生未能通过毕业设计真正提高实践能力，严重影响了人才培养的质量[6]。
为解决这一共性问题，利用学校所在城市拥有多家大型设计、施工企业这一有利条件，将企业的实际工程引入设计环节，真题真做，突出面向工程实际的主旨。
同时，本环节还致力于使课程设计与毕业设计形成由浅入深、循序渐进的关联体，改变原来实践环节独立分离的局面。以桥梁方向为例，课程设计、毕业设计按“钢筋混凝土结构―预应力混凝土结构”或“简支体系―连续体系”两种方案进行关联性规划。
另外，学生在毕业设计期间还要忙于考研或就业实习等工作，难以专心做设计。若能将课程设计作为毕业设计的演练，按毕业设计的深度来要求课程设计，则学生在进行毕业设计时，由于对设计内容已十分熟悉，论文质量上有所保障，不至于因时间不足而降低标准。
为提供更好的毕业设计指导，2013年初，学校已建成功能全面的土木工程专业毕业设计网站，涵盖结构工程、道路工程、桥梁工程三方向。网站内容包括相关专业技术规范、设计指导书、优秀范例等，并设置互动师生平台、网上答疑等功能。该网站已用于学校近两届学生的毕业设计，符合毕业阶段学生的学习特点，效果良好。
三、 结语
通过一系列的整合优化措施，优化教学内容和教学手段，建立面向工程实际的道桥课程体系，使其与社会需求和就业趋势挂钩；优化实践环节，在实践中加强理论基础教学，围绕土木工程专业的核心能力中的“设计基本能力”和“施工基本能力”，提高学生的实践和创新能力；优化专业结构、加强专业内涵建设、创新人才培养模式、提升人才培养水平，一方面顺应国家“大土木”的方针和“卓越工程师”培养计划，另一方面培养和锻炼专业教师队伍，提高其专业素养，适应高校对“双师型”人才的需求。参考文献：
[1]陈以一.需要与可能：土木工程专业平台课程的宽度[J].高等工程教育研究，2002（2）：19-22.
[2]汪时机，李贤，蒋运忠.《桥梁工程》课程教学存在的问题与对策[J].西南师范大学学报：自然科学版，2010，35（2）：273-276.
[3] 金生吉，白泉，徐金花，鲍文博.地方院校土木工程专业实践教学培养方案改革与实践[J].高等建筑教育，2013，22（2）：109-113.
[4] 林春姣.浅谈桥梁结构模型竞赛对桥梁工程教学的促进[J].广西大学学报：自然科学版，2006（31）：34-35.
