航海技术专业毕业论文 第1篇
海军飞行学员的学制是几年海军飞行学员按“3+2”模式实行5年全日制教育，即：前3年在山东省烟台市海军航空工程学院完成大学基础课程，第4、第5学年在辽宁省葫芦岛市海军航空兵学院完成初教机、高教机航空理论学习、飞行训练及毕业设计(论文)。
录取成绩优异者将有机会推荐到清华大学、北京大学、北京航空航天大学进行“双学籍”飞行学员培养。(具体解释见第7条)
海军双学籍飞行学员简介从2013年开始，海军从每年录取的普通高中毕业生飞行学员中，选拔部分高考成绩优异、体验飞行合格、符合普通高等学校录取要求的学员，送入相关地方普通高等学校学习，同时注册军队院校、地方普通高等学校学籍(简称“双学籍”)。
地方普通高等学校负责文化基础知识及相关专业理论教育，海军航空兵学院负责飞行专业理论及实践教育，时间分配由军队院校与相关普通高等学校根据教学需要确定，学制4年，学历本科。教学、训练和管理等工作由军队院校与普通高等学校共同负责;学员毕业考核合格的，颁发军队院校和普通高等学校同时具印的毕业证书，并按规定授予相应学位，分配到海军部队从事飞行工作。
目前，海军与北京大学、清华大学和北京航空航天大学联合招收培养“双学籍”飞行学员。“双学籍”飞行学员录取分数线可下调一定幅度，其中北大、清华在考生所在省该校录取线基础上降60分(750分制)录取，北航按考生所在省一本线以上录取。学员在地方高校学习期间，享受军队院校飞行专业学员相关待遇。
民航招飞放宽裸眼视力 取消身高腿长等具体要求据中国民航局网站消息，新版《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》(MH/T7013-2017)(以下简称《规范》)正式实施。新版《规范》的最大亮点是将裸眼远视力放宽至C字表(约等于E字表)，有条件放开角膜屈光手术，取消身高和腿长的具体要求等，这些变化将极大提高符合要求的学生比例，有利于航空公司选拔更优秀人才加入飞行员队伍。
据介绍，近年来，视力、血压等方面的高淘汰率日益成为制约飞行学员招收选拔的瓶颈，航空医学和临床医学的诊疗鉴定技术的不断进步，也使得旧规的部分条款要求已经不能适应民航强国建设的发展要求。为推动航空医学和临床医学的诊疗鉴定技术进步，加强民航飞行员队伍资质能力建设，提升飞行员文化素质水平，推进民航强国建设，民航局全面梳理现行招飞标准内容，并对《规范》进行了相应修订。
统计显示，视力不达标及屈光度超标高居招飞体检淘汰率第一位。新版《规范》将裸眼远视力由不得低于C字表(约等于E字表)放宽至(约等于E字表)，屈光度要求由不超过±放宽至～+范围。该标准放宽后，将使符合招飞要求的学生生源群体占比由约28%扩至约84%。与此同时，经过近20～30年的临床长期观察，民航对角膜屈光手术安全性和有效性得到证实，术后对飞行安全的影响处于可控制、可接受、可预测水平。因此，新版《规范》将角膜屈光手术由过去的不允许修改为有条件放开，接受角膜屈光手术后至少满6个月，并满足相关条件即可鉴定为合格。
航海技术专业毕业论文 第2篇
【关键词】航海企业文化;航海高职校园文化;融合
1 将航海企业文化融入航海高职校园文化的必要性
以航海教育为主的高职院校，将航海企业文化所包涵的职业特征、职业能力、职业道德、职业理想、职业人文素质等元素融合到校园文化建设中，建设面向企业、特色鲜明、“海味十足”的航海校园文化，是为培养高素质航海人才创造良好环境，为实现学生“零距离”上岗就业作好充分的职前文化储备的重要途径。
航海企业文化与航海高职校园文化的异同
航海高职校园文化是在一般意义层面上的大学校园文化中融入了更多航海职业属性的大学校园文化。是指航海高职院校在特定的教育活动，逐步形成的关于航海职业教育的群体意识、价值观念、行为模式和生活方式等文化现象。航海企业文化则是企业文化在航运领域中的具体体现，是航海企业在长期生产、经营、建设、发展过程中所形成的管理思想、管理方式、管理理论、群体意识以及与之相适应的思维方式和行为规范的总和。
由于学校和企业是两种不同的社会组织，二者的文化差异性是显而易见的。航海高职校园文化是一种使命文化，倡导的是一种宽松、民主、平等、自由、个性的学术氛围和精神环境，帮助青年学生满足自身发展的需求，培养或者重新构建人格中的主体意识，以终极价值关怀为核心，是教育和引导学生健康成长、全面成才的重要途径。而航海企业文化是一种责任文化，对员工的职业道德素质要求特别高，强调员工的积极进取心、组织纪律性和团队合作精神。这就是为什么有些航海高职院校的毕业生初到岗位工作时，往往会不适应航海企业管理环境而感到茫然、困惑，有的甚至被企业淘汰。这里固然有诸如专业知识欠缺，岗位技能等“硬件”不足的原因，但更重要的是“水土不服”，诸如不适应航海企业环境，找不准自己的位置，与他人沟通不顺等“软件”不足的原因。因此，两种文化之间只有加强相互渗透，进行深层次地交流与沟通，才能最终降低毕业生的适应成本，排除就业障碍，提升转化潜力;才能改善用人单位的评价，提高航海高职院校的社会认同度。
将航海企业文化融入航海高职校园文化的必要性
把优秀的航海企业文化吸收到航海高职校园文化中来，将会产生巨大的、积极的作用。首先，可以使校园文化进一步彰显出“航海高职”特色，充分发挥其航海技能型人才培养基地的作用，培养学生的职业道德和综合素养，不断提升航海高职院校自身的核心竞争力。其次，可以进一步拓展校企合作的深度与广度，搭建起校企合作的平台，提高教师教学、学生学习的积极性、针对性，培养学生创新精神。第三，可以使学生充分适应企业文化的“预熏陶”，潜移默化地认同航海企业文化，树立成才目标，为更好更快地适应将来的职业和岗位，缩短从校园到企业的岗前适应期和过渡期，以便顺利地由“校园人”转换为“企业人”。
2 将航海企业文化融入航海高职校园文化的途径
要实现航海企业文化与航海高职校园文化的融合，就是要营造“航海味十足”的航海高职校园文化。具体可以从以下几点考虑：
加强校园航海职业人文氛围营造，创建“航海味十足”的航海高职校园文化环境
航海企业的环境和氛围是非常独特和直观的，航海校园文化环境氛围也应给人以独特的、耳目一新的感觉。如在校园绿化美化过程中有意识地融合航海企业文化元素，办公楼和教学场所等的规范设计，均可遵照企业标志性识别系统，校园建筑物、道路、景观等的专业化命名;在宣传栏中展示学校创业成功的校友偶像，教学楼悬挂国内外著名航海家家画像、各类船舶图片，实训楼张贴著名航海家的经典名句和优秀航海企业的管理理念等;通过广播、海报、宣传片等形式，定期介绍一些航海企业和企业文化，让学生了解企业，逐渐产生认同感;在生活区设置一些文明礼仪警示牌，航海职业规范用语，学生的校服、卧具以及生活用品与职业特点相统一等等。使校园处处彰显出航海特色;使学生目之所及，耳之所闻，足之所至，处处感受到校园文化浓郁的“航海职业”气息，时刻置身于浓郁的航海企业文化氛围中接收浸染和熏陶，逐渐形成对职业选定的认同，在进入企业之前树立起职业奋斗的目标，从而激发了学生努力学好职业技能和培养职业道德的求知欲望。
加强航海实训基地建设，创建仿真的航海职业文化氛围
航海高职教育应紧密依托航海企业的生产和经营的相关要求，突出职业技能的训练和职业素养的培育，建设理论与实践、实训与生产、教学研一体化的校内外实训基地，如航海轮机模拟器、机电一体化实习工厂、海上实训中心等。按照真实航海企业环境、文化布置实训基地。实训场所工艺流程设计、设备摆放要尽量按照真实的工程或工厂的要求来实施，使学生接受的是仿真职业文化的教育。在教学管理、学生管理过程中适当建立仿真企业管理制度，按企业标准来要求实训学生。通过这样立体式仿真职业文化的影响，使学生对航海企业的工作环境、设备环境、管理环境、人文环境及生活环境都有了直接接触和深入了解，以此帮助学生进一步理解未来职业，强化职业意识，提高职业素养，有助于学生职业道德的形成和职业技能的优化。
加强学生半军事化管理，创建与航海企业文化兼容的校园制度文化
相对于学校而言，企业在管理上更为严格，特别是类似航海这种行业特色鲜明的企业，在制度设置上更为严密而有效，它不仅要求员工有非常严格的纪律，非常规范的操作和管理，高标准的技术要求和高效率的劳动。而且还要求员工具备国家、民族意识、集体主义精神和团队意识，要求员工有良好的身心素质，坚韧不拔的毅力、百折不挠的精神和敢于克服困难、奋力拼搏的勇气等意志品质。对此，航海高职院校目前通行而普遍的做法就是实行学生半军事化管理。要紧密围绕企业管理的相关要求不断丰富和完善半军事化管理的相关制度，从“一日生活制”开始，用早操、内务、队列训练、军容风纪、晚就寝等，做到用制度规范行为，用文化促进自律。学生在得到有效管理的同时，提前适应了严格的航海企业制度文化，为毕业后更好更快地适应企业高强度的管理作好准备。
积极开展航海校园文化活动，在活动中充分展示航海职业的魅力
航海高职校园文化活动应充分体现航海职业文化，有意识地将航海企业文化融合渗透在学生课外活动中，如经常举办航海企业专家报告会，举办“航海毕业生论坛”，开展“订单式”培养等，广泛传播企业文化，用航海人的真实经历和事迹激励学生，用生动的企业文化感染学生，帮助学生确立航海职业规划;组织特色社团，开展一些“海味十足”的体育文化活动，如组织开展航海夏令营活动，组建大学生舢板队、帆船队，充分体验航海的魅力;加强与航海企业进行文化交流，设立航海企业奖学金，按照航海企业的标准和要求来组织评定，使学生感到自己是“准航海人”;与航海企业联合开展经常性的各项技能竞赛，举办各种诸如航海文化节、科技节、体育节，安排各类学术讲座等，将创新意识、科技意识、市场意识等航海企业文化的内涵有效地融入校园文化;开展师生假期社会实践，直接深入航海企业考察调研，体验企业文化，将航海企业文化中优秀的创新意识、竞争意识、责任意识及敬业精神、团队精神等引入到校园文化建设，并渗透到学校的校风建设、学风建设当中，形成良好的职业教育氛围，帮助学生树立正确的职业观念、养成良好的职业习惯。
3 应关注的几个问题
工学结合、校企合作是高职院校做强做大的必然趋势，但要明确认识到，校企间的深度合作是以文化融合为基础的，只有达到文化的共融，才能够真正实现“用人”和“育人”的完美结合。为此应关注以下几点：
树立企业化的办学理念
航海高职院校要树立一种现代、开放的办学思想，确立服务航海企业的价值取向意识，始终把为航海企业培养合格人才作为主要办学目标，在办学方向、发展战略、质量意识、校训、班训、校风、学风、机制、管理、考核等方面借鉴和吸纳优秀航海企业的价值观和经营理念，构建与航海企业文化相融合的校园文化建设体系，营造具有航海企业文化特色的校园文化大环境。
用足、用好政策资源
近些年来，国家政府部门出台了一系列关于推进高职教育的宏观政策，不断加强对职业教育的指导。如《关于提高高职教育教学质量的若干意见》（教高[2006]16号）文件指出高职教育要以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合发展道路。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》也提出，要大力推行工学结合、校企合作的职业教育人才培养模式，全方位、深层次地推进高职院校与企业行业的合作。2012年3月22至23日，教育部召开了“全面提高高等教育质量工作会议，”其中涉及到了要鼓励企业办学校，并将逐步出台一系列的相关政策，包括减免税收、抵冲税收、给予企业办校补贴等，而且国家正在修订职业教育法。特别是教育部、交通运输部联合印发教高[2012]3号文件《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》。要求健全完善航海教育管理体制、推进航海类专门人才培养模式创新、改善航海类专业实践教学条件、加强航海类专业教师队伍建设，培养具有国际竞争力的高素质航海类专门人才等。这些利好的消息，对进一步创新校企合作体制、机制，加深航海企业与航海高职院校的融合又是一次难得的机遇，必须紧紧抓住并充分利用好这些资源。
加强对校企文化融合的研究
航海高职院校要充分发挥文化建设高地的作用，不断加强对企业文化和校园文化的研究。因为航海高职院校的大学生是航海企业文化的继承者、参与者和发展者，所以要把企业文化教育纳入职业教育的整体规划，开设航海企业文化课程及相关人文课程，并进行相关的职业素质的训练，使航海企业文化成为每一位在校生知识结构的重要组成部分。充分发挥广大教师的主导作用，鼓励教师学习了解航海企业文化，改善知识结构，深入企业，向研习专业技术一样研习企业文化，到优秀的航海企业学习感受企业文化，将航海企业的文化精髓渗透到学校教育活动的各个环节之中，真正转化为学生的内在素质。
【参考文献】
[1]耿兴华.企业文化进校园的实现方式思考[J].南通航运职业技术学院报，2011（04）.
航海技术专业毕业论文 第3篇
关键词：专业学位；硕士生教育；航海科技特色
教育部下发的《教育部关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》，从科学定位、教学要求、实践要求和学位论文这四个方面规范了全日制硕士专业学位研究生的培养。规定要求到2015年，实现硕士生教育从以培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主，专业学位研究生教育从重数量、规模向重质量、品牌的战略性转变。这就要求我们必须根据社会需求的新变化，调整硕士生培养目标，培养面向社会职业需求、具有较高专业素养的应用型专门人才。
下面从为落实教育部关于推进学位与研究生教育改革和发展方针，我院在培养理念、培养方法、培养机制上的举措和措施进行论述。
一、紧密结合航海科技，制订具有实践内容和环节的全日制专业学位培养方案
针对船舶工程和海洋工程的发展，以及为航海科技工业输送专业人才培养目标的特色，我们从课程设置、构建实践能力培养体系方面入手，制订了具有工程特色的全日制专业学位培养方案。课程设置以实际应用为准则，以航海职业需求为目标，重专业实践，通过运用实践性环节，培养学生研究实践问题统一的意识和能力。
1.坚持课程设置工程化、实用化的方向。专业学位研究生课程设置必须实践性、应对性强，并能对各个学科知识进行融会和集成创新。我们根据航海科技新发展，依据相关行业技术标准，有针对性地开设新课程和组织教学。比如水声对抗、水声通讯、水下目标识别、水下导航与定位都是在海洋声学理论基础上开设的应用型课程。针对船舶与海洋工程专业，开设了《水下声信息获取方法》、《水下噪声测量技术》系列讲座，由研究所专家担任主讲。针对环境工程领域，开设了《声与振动测试技术》，主要讲授噪声与振动控制领域的基本测试技术，包括声强、声压、吸声系数及其他声学参数的测试方法与工程应用，由中国飞机强度研究所有关专家主讲。《噪声控制工程实例》，主要结合工程案例，讲授吸声、隔声、减振、消声等工程技术，由中国飞机强度研究所和深圳中雅机电有限公司有关专家主讲。针对控制工程专业领域，增加了《水下航行器导航系统设计》、《运动控制系统设计》、《水中兵器测试与试验技术》。针对电子与通信工程领域，开设了《DSP应用技术》、《集成电路应用技术》。专业课程借助已有的水声试验室尽量安排实验性、参与性强的单元，学习内容突出案例分析和实践研究，给予研究生更多的自主时间和更多的方法指导。注重学科交叉和渗透，例如将目前一些尚未解决和有争议的问题进行课堂讨论，强化“问题”意识。比如针对“马航失联”事件水下搜索问题开展讨论，鼓励学生发表自己的见解，提升专业学位课程与实践需求、现实问题之间的关联性。
2.对全日制专业学位硕士实行双导师制。学生从一入校开始，就由校内指导教师（第一导师）负责指导学生的理论课学习和初步科研能力训练，在总的课程学分要求与学术型硕士一样的基础上，课程强调理论性与应用性的有机结合。导师既要指导学习方法、研究方法，也要教会学生如何选题，如何具有前瞻性思维，如何开展科研。学院建立了航海特色实践基地，聘请了具有丰富工程经验的高级工程技术人员担任学生的第二指导教师，每位学生根据专业特点都有了自己的第二指导教师，教师在学生的工程实践环节给予指导。学生在两年半的学习中，在实践基地的学习必须保证不少于半年。校内导师定期与第二导师沟通，共同做好专业教学、研发指导等工作。
3.做好工程实践环节落实工作。学院在校外建立了三个专业学位工程实践基地，均是航海科技的行业内大型企业，并且从注重师资、实习准备、实习内容三个方面入手，双方扎实落实实习内容，全面认真做好学生的工程实践。根据学生培养方向的要求，实践基地结合生产实际编制一套专业实践教材，在培训期间阶段性地集中授课，向学生传授工程设计及生产过程所必须的专门知识及行业企业设计生产标准和规范，学生参与产品研制、工艺设计、产品调试等工程技术工作，通过专业工程师教学、实践操作、过程管理、考核评价等培养过程，使学生在工程实践中得到锻炼，全面提升学生的工程实践能力。
二、强化专业学位研究生创新能力培养
1.改进研究生学习方式，提高科研主动性和创新能力的培养。学术型研究生第一学年中忙着应付功课，也很少参加科研活动，到毕业的最后一年又为了拿到学位写论文、答辩，真正参与工程实践的时间和机会都很少，而专业学位型研究生自主学习时间比学术型研究生相对较多，因此，导师结合科研为学生订立学习任务目标，并结合科研工作有效地学习知识。
2.创造有利于研究生创新能力培养的学习和实践环境。开放的学习环境有利于开阔研究生的学术视野，把握学术界最前沿的研究动态，形成具有前瞻性的科研成果。学院积极创造研究生参加科研实践和学术交流的机会，鼓励研究生参加各种科研活动和学术交流并给予经费支持，使研究生在交流中关注了学术动态及学术前沿。强调知识的融会贯通，创新能力培养不能只局限于本学科之内，需融合多学科知识，从高和新的角度研究学术问题，学院经常性地组织各个学科的前沿性讲座，一系列学术活动的举办，极大地活跃了学院的学术氛围，开阔了研究生的学术视野。
学院对专业实验室进行了拓展，整合学院仪器设备和实验场地资源，成立融课程教学实验和学生科技发明、竞赛为一体的综合性、开放式多功能实验创新基地，为学生的创新实验提供了良好的环境。依托创新实践基地，学院从2009年开始每年组织“航海杯”学生科技创新活动及“新概念海洋航行器”设计大赛活动，并推广为校级学生科技创新竞赛活动。2012年学院作为东道主创办了第一届“全国海洋航行器设计与制作大赛”，2014年研究生工程实践基地被评为陕西省师范站。秉承“崇尚科学、实践求知、锐意创新、面向海洋、服务国防”的目的，树立开拓创新、刻苦钻研、勇于实践、团结协作的精神，促进了研究生科技创新活动的蓬勃发展。
三、建立全日制专业学位硕士生奖助体系，构建完整的全日制专业学位硕士培养机制
全日制专业学位设立之初，学生对专业学位硕士这一新的学位类型不了解，报考人员严重不足。为了使专业学位硕士生和学术型硕士生站在同一个起跑线上，学校多方筹措资金，对全日制专业学位硕士生和学术型硕士生一视同仁，全部实施硕士研究生奖助金制度，享受相同待遇的奖助金、奖学金，这一政策消除了考生对全日制专业学位这一新生事物的误解，从正面引导考生报考的积极性，促进了全日制专业学位招生质量的逐步提高。
学院从2009年开始招收第一届全日制专业学位硕士生，至今已有七届共100多名专业学位硕士生毕业，培养质量得到用人单位的好评。其中的毕业生选择去高科技公司就业，从事产品研发及技术创新工作；的毕业生到行业内研究所从事技术研发工作，的毕业生到大中型国企工作，还有学生选择到部队或高校读博深造。毕业一次性就业率达95%以上。
四、存在问题和今后培养工作的努力方向
1.存在问题。双导师的实际效果未体现出来。虽然有企业导师，但仅仅是在实践基地指导，企业导师和校内导师在研究上存在行业竞争问题及相关保密问题，使得企业导师难以贯穿研究生培养整个过程。另外，企业导师只是兼职，在职位晋升、待遇、考核中和企业关系不大，所以也难以调动企业导师的积极性。研究生教育成本的增加也对双导师制实现造成了一定的阻碍，因此，怎样发挥企业导师的作用，建议国家要从法规和政策上倾斜，制定相关的政策支持，从经费上给予企业一定的资助，以提高企业导师的积极性，有助于双导师制的实施。
2.今后培养工作的努力方向。专业学位研究生教育在人才培养目标、教学理念、质量标准等方面与学术型研究生教育有所不同。要形成与行业科技发展需求相适应的专业学位研究生培养体系和模式，从专业设置对应就业领域前景和趋势来看，首先要认真调研专业领域对人才的需要，及时调整专业招生人数，不断修正全日制专业学位的培养目标，这是专业学位研究生教育工作中的重中之重。其次要保证专业学位研究生具备专业所要求的专业能力和素养，就要搞好课程设置、课程建设、工程实践等各个环节，创新教学方法、优化管理体制。这是一项巨大的工程，仅靠学校努力是不够的，还需要高校及相关专业领域及行业的大力支持和协作。
边实践、边总结、边提高，不断探索出一条适合专业发展需要、符合人才培养规律的全日制专业学位研究生培养的新路子，这是我们对专业学位研究生培养应该努力的方向。
参考文献：
航海技术专业毕业论文 第4篇
昨晚，军港春夜，细雨绵绵。在北海舰队某潜艇支队硕士副艇长蔡一清的宿舍里，笔者看到5枚金光闪闪的军功章。 1次二等功、4次三等功--蔡一清这5枚军功章，都是从军校毕业后10年间获得的。 _10年立了5个功！_面对笔者的惊讶，蔡一清拿出3张_中国航海奖学金_证书。他说，这3张在潜艇学院学习期间获得的证书，为他赢得了_后发优势_！
蝉联航海奖学金惹来_风波_1991年秋天，蔡一清以555分的优异成绩，考上了海军潜艇学院。按说，凭这样扎实的知识功底，顺利完成学业是十拿九稳，但他锁定了更高的目标，不仅努力攻读本专业的课程，还大量涉猎学习航海方面的课外知识。第二年，他不但每门课程都考了优秀，还获得了_中国航海奖学金_。中国航海奖学金，是中国航海学会面向全国航海类院校学生设立的奖学金，每学年评选一次，旨在鼓励学生钻研航海理论、献身航海事业。从此，蔡一清钻研航海知识的兴趣更浓，大三、大四他又蝉联获得_中国航海奖学金_，成为潜艇学院本科学员获此奖金的第一个_三连冠_。这下子，引来不少议论。有的同学说，潜院培养的是潜艇指挥员，实行的是通科教育，课程之内的航海知识已经足够任职需要了，值得下这么大功夫学习课外航海知识吗？甚至还有同学对他产生了误解，认为他这是_出风头_。 _风波_尚未平息，蔡一清已经毕业了。
多学的知识在部队派上用场分到部队后，蔡一清没有如愿走上航海部门长的岗位，而是被任命为鱼水雷部门长。他的擅长似乎并没有多少用武之地，很多人为他捏了一把汗。蔡一清似乎成竹在胸。上任不久，他就对_提高某型鱼雷命中率_这一重点课题展开攻关，除了对鱼雷本身技术参数进行综合分析论证外，还运用广博的航海知识，对海水进行深入研究，系统地掌握了鱼雷在复杂海况下的运动规律。 2001年底，上级对蔡一清所在潜艇进行全课目训练考核，临时增加了_模拟器鱼雷攻击_课目。那天，海面风急浪高，水下暗流汹涌，蔡一清拟定出攻击实施方案，一举首发命中！结果，蔡一清在所有鱼水雷部门长中成绩最佳。多学的航海知识，在部队派上了大用场，更坚定了蔡一清主动猎取知识的信心，他更加勤奋钻研，广泛学习新本领。在同批毕业的同学中，他第一个取得部署操演考核全优成绩、第一批通过部门长独立操作考试、第一批走上副艇长工作岗位。
航海技术专业毕业论文 第5篇
大学报考军校和警校哪个更好
读军校很不错，不仅是你和你家人的福利待遇，也包括社会地位。因为军校入学三个月之后，通过一些考核(主要是身体上的)，就正式入伍(军医大学除外)，就是真正的军人了，家人享受军人家属待遇。读书期间，上学不用交学费，每个月还有钱拿。军校毕业之后，被统一分配到部队工作。根据你学习的专业和学校的档次，可能会去部队做技术工作，也可能去基层带兵，刚毕业是中尉军衔，副连级。
警校，比较好的没几所，我知道的有中国人民公安大学，*学院(沈阳那个)。在校学习期间，学费得交，可能学校每个月会发些生活补助，但不会太多，毕业不分配，自己找工作。关键是，比较好的警校还行，找工作什么的还很容易。如果去了二三流的警校，毕业就等着失业吧，而且，那种警校培养的不是未来的警察，而是未来的流氓。
警校和军校有什么区别?
1.入校的分数不一样，军校一般都是超一本线50+，公安类警校的省警校分数大多在二本线上，司法警校的分数稍低
2.就业问题，警校生入警需要参加招警考试，国考等，现在公安院校招录体制改革，达到包分配的趋势，但是目前司法警校除了中警院政策稍好，其他司法警校政策尚未出台，入警率较低。军校包分配。
3.管理方法。警校是警务化管理，军校是军事化管理，虽然两者相对于地方大学管理较严格，但是警务化相对于军事化较松，且体能没有军校抓的那么严。
4.警校需要交学费，军校不用交学费，且吃穿供给制，每月有津贴，饭卡每月也有补助，寒假回家的火车票也按照公里数报销。
5.称呼不同，警校叫师兄师姐师弟师妹，军校叫学长学姐学弟学妹。
6.两者政治性都较强，政治教育开展较多
7.警校毕业，必须再考过公务员才能成为警察，基本都能一直干到退休。军校、武警院校毕业，基本就是军官、武警部队警官，但大部分人多年后会面临二次就业的问题，能在部队干到退休的很少
8.警校门槛低，不完全包分配。军校门槛高，完全包分配的。军校毕业一般是分配到各部队，很少听说分到武警部队的，况且即使有，武警和一般警察的差别还是蛮大。当然不排除有一些很精英的警校大部分人可以进入警察行列。
为什么军校包分配，警校不包分配?
现在大家都知道警校不包分配，毕业后要和社会人员一起考公务员，居然要去考警察，我们学了四年警察的知识、技能，训练了四年，服从命令了四年，没准最后让一个学师范，财会的挤下去(这里没有看不起其他专业的意思，我很尊重学好自己专业的人)，为什么人们老说警察素质低，他们根本就没受过专业训练，哪里来的专业素质，别的不说，他们平时叠豆腐块吗?早上6点出操吗?体能合格吗?枪械合格吗?有服从、牺牲的意识吗?就算这些都是我的借口，公务员的试题都是一样的，笔试里所有人的试卷是一样的，这点警校学生没有一点优势，他们考不上这个铁饭碗，他们还能干师范，干财会，这个只是他们众多出路的一条，但却是我们的出路。
我们学了四年警察，穿了四年警服，如果考不上，警校学生还能干什么?不知道你们有没有想过，警校学生如果站到社会的对立面，去违法乱纪，这个危害到底有多大?他们就不是普通的罪犯，是一批受过专业训练的有侦查、反侦察技能的，清楚警察怎么办案的极度危险的一群人。没错，不是每个警校学生都有这么过硬的素质，不是每个警校学生都会走上绝路。就算他的素质不高，人数极少。
但是，只要有一个，这个社会危害性就不可小视。为什么军校包分配，为什么不敢让军校毕业生毕业之后考试，考上的带兵，考不上的回家爱干嘛干嘛，军校学的是专业技术，警校就不是吗?说到底还是不重视警察，认为是个人就能当，所以现在警察的口碑才那么差。考上警察，新警训练三个月，三个月就能学会四年的东西啦?就能培养四年的服从意识啦?我认为应该入学即入警，和军校同等待遇，从根本上改变人们对警察的看法，提高从警人员的素质。
我不懂为什么会有辅警制度的存在?可能是财政的问题，这个国家制度，我不敢非议。但是我也不懂，科班出身的警校生当不了警察，师范类的(这里只是代指，本人对师范教育没有任何意见)啃几个月国考试题，却当上了警察?老师曾经和我们说过一个师兄的例子，那个师兄毕业后第一次国考省考都没考上，第二年考上邻省的一个派出所科员。通知报到的信息从网上公布后，师兄知道自己考上了，从床底下拿出了警校时候穿的警服，穿着常服在屋子里照了一天的镜子，最后拿着衣服哭了一下午，他以为自己再也不能穿这套衣服了。没有上过警校的人体会不了这种感觉，我们只有这一条出路，身上的警服穿了四年，不知道以后还能不能再穿。(这些都是我个人的观点，没有恶劣的吐槽，只是一点真情实感)仅以此献给我四年的警校生活。
比较好的军校排名
1.国防大学.全军学府.负责培训军队高级干部和为军队培养研究生。位于北京市。
2.国防科学技术大学.前身为的“哈尔滨军事工程学院”.是解放军未来科学家、技术专家和新型指挥军官的摇篮。位于湖南省长沙市
3.解放军理工大学.担负着培养高素质新型军事指挥和工程技术人才的重任。是国家和军队进行科学研究、技术创新和装备研制的重要基地。位于江苏省南京市白下区。
4.解放军信息工程大学.主要培养高、中级工程技术人才和指挥、管理干部的全国重点理工科高等军事院校。位于河南省郑州市。
5.后勤工程学院.主要培养后勤专业技术人才。位于重庆市大坪长江二路。
6.解放军汽车管理学院.为全军汽车部队培养汽车运输指挥和管理军官.隶属于总后勤部。位于安徽省蚌埠市
7.解放军外国语学院.担负着为全军培养外语人才、军队院校汉语师资和外军留学生汉语培训等任务。位于河南省洛阳市。
8.军事交通学院.是全军培养军事交通运输和军用车辆装备领域高层次人才的学院.隶属总后勤部。位于天津市河东区。
9.军事经济学院.是培养我军后勤建设人才的高等军事学府.隶属总后勤部。位于湖北省武汉市罗家墩122号。
10.解放军国际关系学院.主要任务是为全军培养国际战略研究、军事外交、国际外事等专业干部.是我军军事外交和外语专业人才的培训基地。位于江苏省南京市。11.解放军西安政治学院.是总政治部直属的中级指挥学院.担负着为全军政治机关、军法机关干部的培训任务。位于陕西省西安市朱雀大街146号。
12.军械工程学院.全军培养高、中级军械装备技术保障和理论研究专门人才的院校。位于河北省石家庄市和平西路97号。
13.解放军电子工程学院.担负着为全军培养高素质新型信息作战和工程技术人才的任务。位于安徽省合肥市。
14.装备指挥技术学院.主要任务是培养全军武器装备指挥管理人才.隶属总装备部。位于北京市怀柔。
15.解放军艺术学院.隶属总政治部。是全军的综合性艺术院校.担负培养全军文艺创作、表演人才和部队文化管理干部.开展军事文学研究等任务。位于北京市海淀区中关村南大街18号。
16.解放军体育学院.直属总参谋部。1999年6月八一军体大队并入学院。为全军培养体育人才和部队体育管理干部。位于广东省广州市禺东西路38号。
17.石家庄陆军指挥学院.前身为的石家庄高级步校。担负培养陆军(含空降)师以下机关的各类参谋、院校军事教员、教学管理干部和全军电教干部的任务。位于河北省石家庄市。
18.陆军航空兵学院.主要任务是培养陆军航空兵中级政治指挥人才.陆、空军直升机飞行员和陆军航空工程机务干部。位于北京市通州区。
19.解放军镇江船艇学院.是全军培养陆军船艇军官的专业院校.前身是上海公安学校的海上巡逻系。位于江苏省镇江市。
20.海军工程大学.是一所技术与指挥、工程与管理相结合.多学科、多层次、综合型、高水平的军事工程技术学院。位于湖北省武汉市汉口解放大道717号。
21.海军兵种指挥学院.专门培养海军水面舰艇舰长、艇长和司令部参谋。位于广东省广州市。
22.海军后勤学院.培养海军后勤初级指挥、技术、管理军官的高等院校。位于天津市塘沽区。
23.大连舰艇学院.是新中国第一所正规海军高等学府。承担海军军士长干部学历教育和舰艇指挥、基层政治工作、海道测量、海图制图、海洋水文、作战指控与电子对抗等50余个专业培训任务。位于辽宁省大连市中山区解放路667号。
24.海军潜艇学院.培养海军潜艇和防救部队初、中级军事指挥、工程技术军官的重点军事院校。位于山东省青岛市。
25.海军航空工程学院.培养海军初级指挥军官、航空航天工程技术军官为主的高等军事院校。位于山东省烟台市二马路188号。
26.空军工程大学.担负着为空军培养航空工程、地空导弹、电子信息等领域高层次工程技术人才、指挥军官及培训留学生任务。位于陕西省西安市长乐东路甲字1号。27.空军航空大学.是专门培养军事飞行军官的高等学院。位于吉林省长春市
28.空军第一航空学院.担负培养航空工程技术和管理干部的任务。位于河南省信阳市。
29.空军第二飞行学院.担负培养具有轰炸机飞行加强技术.初步具备航空兵部队指挥、管理能力的初级指挥干部的任务。位于四川省夹江市。
30.空军雷达学院.为空、海军雷达部队培养中、初级军事指挥军官和工程技术人才的综合性高等学院。位于湖北省武汉市。
31.空军后勤学院.培养空军后勤高、中级专门人才。位于江苏省徐州市。
航海技术专业毕业论文 第6篇
核工程与核技术
航母动力大体有四种：蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机和核动力。因为各种弊端，前三种动力模式已渐渐被现代战争所淘汰，现在大型航母最合适的动力还数核动力。核动力通过反应堆产生高压蒸汽，推动汽轮机。或者直接驱动螺旋桨，或者用于发电。用核动力的航母浩浩荡荡环绕全球也不需要途中加油。
核动力用于航母在技术上并不比核电站更难。中国目前大力开发核电站，其核电技术上为航母解决动力问题提供了很大的支撑，而该专业的毕业生，无论在军用还是民用领域，都游刃有余。
在目前全世界能源紧张的情况下，核发电是能源工业的大势所趋，核工程与核技术也是前沿的专业。日本福岛核电站因地震出现核辐射后，虽然暂时被老百姓抵制，但现实就摆在眼前：水电受环境限制。风电、太阳能转化的能量小，不能长期为继，火电污染环境，濒临灭绝，到头来实在没办法解决能源危机还得发展核电。对这个专业感兴趣的同学可立志为核工程事业作贡献，保障老百姓用上安全的核电。
该专业对学生的物理和数学基础要求较高，同学们大学期间主要学习工程热物理、核工程、核技术的基础理论，受到核工程、核技术方面的实践训练，具备从事核工程、核技术的实验研究、设计建造、运行管理的基本能力。该专业的就业去向主要有几个方面：核电站、研究院所、医院、核工业部的一些企业。据南华大学该专业的毕业生反映，在前几年，由于该专业的毕业生比较少，几乎被用人单位一抢而空，现在国内很多重点高校也开设了这个专业，所以毕业生竞争也比较激烈。要想进好的核电站，还是要靠自己在大学打好基本功，努力学好专业知识。同学们毕业后走上工作岗位当上核电工程师，待遇虽然比不上顶级企业的金领，但绝对是一份让人羡慕和尊敬的体面工作。
焊接技术与工程
在航母的建造中，焊接的工作量和成本就占了航母的30％－40％，航空母舰的飞行甲板是巨大的不规则形状。要切出大面积的不规则开口，这里就需要相当高精尖的特殊材料焊接和切割技术，精度要求很高，材料的无缝隙爆破焊接也是航母建造中不可缺少的。而这两方面的技术都有待焊接技术与工程的专业技术人才进行研发。
不要误以为学这门专业毕业后就是到工地上去当电焊工，事实上，高级焊接工程师千金难求。2011年。在武汉科技会展中心举行的人才交流大会上。十堰市熔煊焊接工程有限公司开出十万元以上年薪，招聘高速铁路焊接工程师，却无人应征。
焊接技术与工程是一门集机械学、电工电子学、工程力学、材料学、自动控制技、计算机技术等学科的综合性、交叉性专业，对学生的动手能力有极高要求。刚毕业的本科生，一般都是进入压力容器制造企业、大型船舶制造厂、航空航天制造企业、建筑公司等单位当技术员，或者进入科研院所和技校，就业率达百分之百，前途一片光明。
虽然这个专业也有做理论的方向，如搞数字模拟和工业设计，但在技术方向，这个专业对体力有一定的要求，因此女生要慎重报考。一般学这个专业男多女少，导师招研究生的时候也更喜欢招男生。据哈工大的毕业生介绍，要想学好焊接，数学和物理都很重要，因为做实验需要数学建模。同时。学好英语也必不可少，在一些关键技术突破的时候，你需要参考英语文献。
值得一提的是，在众多开设该专业的高校中。哈工大的焊接班可谓是一枝独秀。无论是本科生还是研究生，每年招聘期刚开始时就手握几个Offer，总是令其他专业和外校的毕业生心生羡慕。原来，哈工大早在十年前，就开创了国内首个本科生获得由国际权威专业学会授予并得到世界公认的国际专业工程师认证的先河。这里的学生很多都拿到了“国际焊接工程师”的金字认证，成为国际高级焊接技术人才，毕业后年薪在8万到15万左右。
探测制导与控制技术
在建造航母的众多技术当中，舰载机技术和舰机适配性技术非常关键。美国的大型航母上通常配备有七八十架各种飞机，战时最多可达百架，这些飞机如何在航母甲板和机库内搭载和布局，如何顺利起飞和降落，如何在其他部门及属舰的配合下有效地执行各项任务。这就需要雷达制导技术。
大家一定听过老鹰捉小鸡的故事，老鹰能在高空敏锐地发现地面的小鸡并能成功捕获。在这个过程中，老鹰非常出色地完成了现代高科技领域很难完成的探测制导与控制过程。你若想了解现代战争中海陆空协同作战的奥秘，就走进探测制导与控制专业吧。
该专业具备明显的国防特色，在航空航天和国防建设等领域具备广阔的发展前景，发展潜力巨大。该专业分为三个方向：引信、鱼雷和飞行器。学习的内容也很广泛，涉及制导与控制、武器火控技术、探测与识别技术及其智能控制技术等，是一门交叉学科。该专业的毕业生具备目标及环境的控测、识别、跟踪、定位、制导和控制、安全与起爆控制及机电控制和传感检测等方面的专业技术。
国有军工企业、科研设计单位、研究生录取对该专业的毕业生吸纳呈三足鼎立之态，其他民营企业或者高校也有接收。该专业的毕业生主要就业单位有二炮、中国空间技术研究院、中航第一飞机研究院、四川航天电子设备研究所、上海航空股份有限公司、兰州飞行控制研究所等。如果你觉得军工类专业的就业面比较狭窄，转向自动化、机械和电子信息方向就业也非常容易。
材料科学与工程
航母用的钢材尤其是飞行甲板的用钢要求极高。特别对于钢材料的屈服度要求。可比_要求更苛刻许多。全世界至今仅有俄罗斯、美国、法国和日本四个国家制造的钢材能用于航母制造。而这种特种钢。这些国家基本不出口。对于中国来说。特种钢材的生产能力很低，这个可以从我国建造_的速度上反映出来。特种钢材冶炼技术的提高。还要仰仗材料科学工程师进行科研攻关。
材料科学与工程是非常典型的工科专业。是一门集物理、化学、冶金等学科的交叉学科，材料科学与工程也会用到很多方面的知识，比如机电、机械、计算机等等。
近几十年来，中国整体制造业发展比较迅猛，对于材料科学工程
毕业生的需求也相当旺盛。该专业的毕业生去向大相径庭。就业去向与大学层次和专业方向休戚相关。材料科学与工程的具体方向主要分为金属材料、无机非金属材料和高分子材料三个方向。如北京科技大学、北京航空航天大学的主要方向是金属材料和高分子材料，毕业生主要流入大型钢铁厂、汽车制造、飞机制造、船舶制造等企业。上文中提到的航母甲板特种钢材研究主要是这个领域；中国石油大学开设的这个专业与石油化工相关。毕业后进人中石油、中石化、宝洁公司等化工企业；而重庆大学的材料学则兼顾金属材料和无机非金属材料，如镁合金、核工业新材料、水泥、混凝土和耐火材料方面。毕业生毕业后主要进入冶金和建筑领域……
介于该学科的多样性，同学们在报考时，应该有自己的规划：如果想直接考硕读博，应该选择一个前沿的热门方向，如先进陶瓷、复合材料、纳米材料、生物材料等；但如果想本科毕业后就业，可以选择一些传统的、实用性的专业方向，如与金属相关的或者无机非金属方向(水泥、玻璃、陶瓷)，这些方向的就业市场相对较大。同学们选择专业方向时要慎重，得根据自己的情况选择，适合自己的就是最好的。也有的大学，如郑州大学在大一时候以材料科学与工程来招生，到大二才具体分专业，选择这样的按大类招生的高校也不错。
港口航道与海岸工程
航母编队要形成极其强大的海上作战和执行任务的能力，绝不是仅仅依靠一艘大型战舰、各型属舰、舰载机就能达成的。实际上，航母还需要大量的沿海岸基大型港口设施、海外基地与保障点为它的配套保障与服务。战略母港就是航母的战略综合保障基地。在基地内，必须有航母和各属舰靠泊的码头，还要在中远海海域有适当数量的海外补给基地和补给点。这个庞大的航母港湾系统工程。需要海岸工程专业大显身手。
被誉为亚欧大陆东方“桥头堡”的连云港、货物吞吐量连续五年蝉联世界第一的上海港……或许这些港口大家都有所耳闻，它们之所以拥有如此高的知名度，一方面归功于它们所处的地域和环境。另一方面还得归功于幕后英雄――港口航道与海岸工程专业。
航海技术专业毕业论文 第7篇
【关键词】 航海专业；学生；心理健康；调查研究
Research on Mental Health of the Navigation Major Students. Zhang Yingwei, Wang Dong. . Department of Dalian Maritime University, Liaoning Dalian 116026,
【Abstract】 Objective To explore the mental health status of the navigation major students. Methods By applying the methods of questionnaire, statistics, etc, the article analyzes the mental health status of the navigation major students. Results It shows that 31% of students think they have mental pressure, the main sources of which are employment and vacuity. And 87% of the students believe there should be psychological counseling, which shows that the majority of the navigation major students have viewed their own problems objectively. Conclusion There are still some psychological problems in the navigation major students, and the educators should pay more attention to them, and set up more psychological consulting organizations.
【Key words】 Navigation major; Students; Mental health; Investigation
1 对象与方法
研究对象 样本来自大连海事大学2005级、2006级航海学院学生150人，均为男生，年龄在19～23岁。
研究方法
文献资料法 查阅与本研究有关的学术论文40余篇、著作20余部。了解本领域的研究现状及发展趋势，并借鉴了其中一些对本论文研究具有指导性的研究内容和方法。
专家咨询法 为深入了解航海专业学生的心理健康情况，我们走访了部分高校的专家学者，了解信息，获取资料，确定论文的总体设计和方向，与海员及航海类学生直接交往、讨论，从中获取较为真实可靠的第一手资料，为制定量表打下基础。
问卷调查法 设计《学生心理健康问题调查问卷》，发放问卷150份，回收147份，总有效率。
数理统计法 将调查所得数据在SPSS for Windows统计软件上进行汇总和整理，对原始数据进行统计处理。
2 结果与讨论
世界卫生组织(WTO)对健康界定为“人的身体、精神与社会的最佳状态，而不是单独的没有疾病”，即认为健康不只是身体健康，还包括心理健康与社会的和谐。随着改革开放步伐的加快，市场经济的发展，信息传播量的增加，社会激烈的竞争，生活节奏的变化，一方面能激发大学生追求知识，渴望成才的积极性，另一方面也给大学生带来相当大的心理压力。一些大学生往往对不良的心理刺激不能进行自我调节，极易造成心理疲劳，产生不良心态，以致大脑皮层兴奋与抑制节律发生紊乱[2-4]。许多研究表明，约有10％～30％的大学生存在的不同程度的心理健康问题。航海专业大学生既有着现代大学生共同的特征，同时由于其学习的内容的特殊性而在身心的某些方面又表现出其自身的特质。
通过问卷的调查结果表1显示 近31％的学生认为自己伴有精神压力，压力来源排序在前两位的是毕业分配和生活空虚，分别占调查总人数的35％和33％，家庭经济困难的压力占18%，感情方面的压力占14％，有了以上精神压力，不免对学生产生消极影响。其中认为自己有自卑心态的占64％，有焦虑心态的占18％。美国科尔大学曾对17万大学生抽样调查，有％的学生表现明显的心理压力。压力主要来自“失业”和“精神危机”。我校航海专业学生精神压力的来源中生活空虚占的比例较大，据材料反映52％的同学在生活空虚时逛街、听音乐、打扑克等。而学习的只有29％，再次为出去喝酒15％，说明航海专业的学生学习风气有待加强，尤其在市场经济的今天，人才也作为一种商品，在市场中竞争，优胜劣汰必然产生。所以更应该努力学习，包括理论和技术，才能在毕业分配时乃至今后的生活中立于不败之地。
据调查结果 65％的学生能经常保持心情舒畅，即使不愉快时，也有62％的学生能够自己调节自己，走出低谷，这与学生的专业有较大关系。运动医学和运动生理学研究发现，人在运动时大脑会释放一些能引起神经愉快的物质――内啡汰。美国医生帕克研究发现经常运动的人遇到心理亚历史，身体的内啡汰生产量较大，速度也较快，故应付日常精神困扰的能力也比较强。在人际交往社会关系方面，65％的学生认为自己人际关系比较协调，34％的学生认为一般，说明在这一方面明显高于非航海专业大学生。我们知道，航海职业的风险性，艰苦性，流动性等特点决定了人与人之间的关系协调与配合默契有很高的要求[5]，大量的实践早已证明，海员之间的某一个动作，某一个眼神会直接影响到其默契的程度，由此可见航海职业本身的特殊性对航海专业学生的人际关系协调能力提出了特殊的要求，同时亦锻炼与发展了他们的这一心理能力。
大学生面临着人生的选择，极易出现心理障碍[6] 大学生中患神经衰弱的比率也较大。它是由于大脑过渡紧张、噪声、兴奋和抑制机能失调而造成的疾病。心理因素的冲突超过神经系统的能承受的限度，就会导致神经衰弱。江苏省从1997年～2006年的10年间对12所高校进行了系统调查。因病休学的比率由％上升到％，其中精神病患者，心理障碍者居前位。2003年，据天津高校体育卫生验收资料统计，在全市八万大学生中19％以上存在不同程度的心理障碍，约一万五千名大学生的心理不太健康。据调查材料反映，我校航海专业22%的学生有轻度以上的神经衰弱，28％的学生有轻度以上的心理障碍，这是一个不容忽视的数字，说明航海专业学生的心理健康水平较低于高等学校学生心理健康水平。其中有80％的学生认为心理健康与身体健康相关，58％的学生认为思想教育与心理咨询不同，即42%的学生认为相同，进一步说明我校航海专业学生对心理咨询和思想教育的认识不够清楚。本研究结果给学校教育与学生管理提出了这样一个问题，即在加强学生的思想教育及品德培养的同时，学生的心理健康问题亦不容忽视[7]。由于引发问题的根源不同，所采用的解决手段与方法有所不同，以便更好地做到有的放矢的引导和帮助。而做好这项工作的前提则是有关人员必须具备一定的心理学知识，特别是心理卫生学方面基本知识，同时还应掌握一定的心理调控与治疗技术手段。只有这样，才能在培养、教育、管理学生的过程中，能够及时发现正确与科学地区别“心理问题”和“品德问题”，以真正做到防患于未然。不能把心理咨询归之于思想教育的一种方法，也不能把心理咨询当作仅是对心理不健康的人采用的方法。美国咨询心理学家李斯曼说过“咨询就是通过人际关系达到帮助过程、教育过程和增长过程”。有87％的学生认为我校有设立心理咨询的必要，说明航海专业的学生认识到心理咨询的意义及其重要性。通过心理咨询，帮助大学生开发心理潜能、增强适应能力、改善人际关系、提高生活质量。综合以上说明在航海专业大学生中开展心理咨询工作，以帮助他们科学有效地调节心理问题，尽快适应大学的学习与生活是十分必要和迫切的。
学生志趣是指一个人的志向兴趣，即行动或意志的趋向[8] 有关学生志趣的调查是指学生所学专业与个人志向的相关程度，见表2。
从学生志趣调查结果分析，学生所学专业与志趣完全一致和比较一致的占60％，这说明大部分学生选航海专业是比较符合个人的志向兴趣的。而40％的学生所选专业与个人志趣不完全相同，说明这部分学生所以选航海专业是被迫无奈的。这些学生的大部分航海专业技能基础和全面身体素质较差，再加上不喜欢甚至“讨厌”航海，给专业教学带来较大困难，面对这部分学生和未来市场经济的广泛需求，学校和教师应通过思想教育、严密的组织教学、科学选择教学手段和方法，把这部分学生的兴趣引导学好航海专业学习中来。
3 结论和建议
本研究的调查结果表明，航海专业的大学生心理健康的总体水平低于高等院校学生心理健康的平均水平，证明了心理健康问题在我国高等院校不同专业大学生中具有一定的普遍性，所以当前在航海学院开展心理咨询工作是十分必要和迫切的。
航海专业学生心理健康问题中的精神压力及心理倾向问题中的学生兴趣与需要结果分析表明学生学习积极性较差，学习风气必须加强，否则便会造成毕业分配困难及平时的“精神危机”。
航海专业学生心理健康问题中的人际关系和自我调节能力较好，出现较高的健康水平，与其学习内容的特殊性有直接关系。
大部分学生所选专业与个人志趣相同，还有40％的学生志趣与所选专业不同，学校和教师必须通过理想、心理教育、科学选择教学手段和方法，把他们引导到航海专业的学习中来。52％的学生渴望毕业后找到一份满意工作，40％的学生想继续深造，学校应尽量正确引导他们并创造有利条件，满足他们追求新知识的需要。笔者认为这将很大地改变学生的学习态度，提高学生的学习积极性。
4 参考文献
